Menjelang arus mudik Lebaran 2026, pemerintah dan pengelola jalan tol telah menyiapkan sejumlah skema rekayasa lalu lintas yang adaptif. Salah satu langkah utama adalah penerapan sistem ganjil genap yang bersifat dinamis berdasarkan tingkat kepadatan lalu lintas di lapangan.
PT Jasa Marga menyatakan bahwa sistem ganjil genap akan diberlakukan saat terdapat kepadatan kendaraan yang signifikan. Direktur Utama PT Jasa Marga, Rivan Purwantono, menjelaskan bahwa penerapan skema ini menggunakan indikator teknis yaitu rasio volume terhadap kapasitas jalan atau V/C ratio.
Pengertian dan Dasar Penerapan Ganjil Genap
Rasio V/C adalah perbandingan antara jumlah kendaraan yang melintas dengan kapasitas jalan yang tersedia. Bila angka rasio ini tinggi, artinya jalan sudah dalam kondisi padat sehingga diperlukan rekayasa lalu lintas. Menurut Rivan, jika satu lajur di ruas tol mampu menampung sekitar 5.000 kendaraan per jam, maka contraflow atau one way menjadi opsi pertama yang akan diterapkan.
Apabila langkah-langkah tersebut masih belum efektif mengatasi kepadatan, maka sistem ganjil genap akan diterapkan. Kebijakan ini juga merupakan arahan dari Kakorlantas Polri sebagai tindakan preventif dalam menghindari kemacetan parah terutama saat puncak arus mudik.
Pelaksanaan dan Koordinasi dengan Kepolisian
Pengendalian penuh penerapan ganjil genap selama mudik berada di bawah Korlantas Polri. Pihak Jasa Marga berperan menyediakan data pergerakan kendaraan dan kondisi jalan yang menjadi dasar evaluasi kepadatan lalu lintas. Sinergi kedua instansi ini bertujuan agar pengambilan keputusan rekayasa lalu lintas lebih tepat dan efektif di lapangan.
Tujuan utama penerapan ganjil genap adalah menjaga kelancaran dan kenyamanan perjalanan tanpa membatasi masyarakat secara berlebihan. Rivan menegaskan bahwa tidak mungkin seluruh pemudik berangkat secara serentak tanpa membentuk antrean, sehingga dibutuhkan solidaritas serta disiplin para pengguna jalan.
Urutan Langkah Rekayasa Lalu Lintas Sebelum Penerapan Ganjil Genap
Berikut adalah tahapan rekayasa lalu lintas yang akan diterapkan berdasarkan Tingkat kepadatan jalan tol:
- Penerapan contraflow pada satu lajur
- Perluasan contraflow menjadi dua lajur
- Penambahan contraflow hingga tiga lajur
- Implementasi sistem one way total
- Penerapan sistem ganjil genap apabila langkah sebelumnya belum mampu mengurai kepadatan
Strategi ini memungkinkan penanganan secara bertahap dan terukur, mengoptimalkan kapasitas jalan dan meminimalkan gangguan arus lalu lintas.
Dampak dan Harapan dari Sistem Ganjil Genap
Dengan penerapan ganjil genap yang berbasis data, diharapkan kepadatan berlebih dapat diurai secara optimal. Sistem ini menjadi bagian dari strategi nasional yang mendukung keselamatan dan kelancaran arus mudik serta balik.
Masyarakat diimbau mematuhi aturan wilayah ganjil genap agar perjalanan berlangsung aman dan nyaman. Pemerintah bersama pengelola jalan tol juga akan terus memantau kondisi serta menyesuaikan kebijakan sesuai perkembangan situasi lalu lintas.
Pemantauan ketat dan koordinasi intensif antar stakeholder, termasuk Korlantas Polri dan Jasa Marga, menjadi kunci utama keberhasilan pengelolaan arus mudik Lebaran. Kebijakan fleksibel dan adaptif ini diharapkan mampu mewujudkan perjalanan mudik yang lebih lancar, tertib, dan terorganisasi.
-
-
-
-
